Pekingin kevät on täynnä keväää, aivan kuten kaupallinen ilmailu on tällä hetkellä kuuma.

　　Caihuo Baifu -kumppanin Liu Shangin toimittajan ensimmäinen rangaistus oli: ”Se on liian kuuma, ja nyt paikallishallinnot vaihtavat kaupallisia ilmailu- ja avaruusinvestointeja ja investointeja melkein joka viikko.”

　　Vuoden 2015 aikana Kiinan kaupallinen ilmailu alkoi olla markkinoiden suuntautuneita, ja pääoma- ja markkinoiden kiertäminen välittömästi.Kahdeksan vuoden kuluttua kaupallisten ilmailu- ja perinteisten ilmailu- ja avaruusjärjestelmien jatkuvaa käyttöä ja pääoman jatkuvaa kokeilu- ja virheaika on tullut laskusuhdanteen ajan.

　　Viime vuoden lopusta alkaen kansallisen politiikan edistäminen ja kaupallisten ilmailualan yritysten menestys rakettien käynnistämisessä, paikallishallintojen yksityiset pääomat ja teollisuusrahastot lisääntyivät jälleen, ja Kiinan kaupalliset ilmailu- ja avaruusinvestoinnit ovat jälleen herättäneet pääomamarkkinoita .

　　Jo vuonna 2018 Dinghui Baifu alkoi kiinnittää huomiota kaupalliseen ilmailu- ja siihen sijoittamiseen ja siitä tuli yksi varhaisimmista sijoituslaitoksista Kiinassa kaupallisen ilmailualan laatimiseksi.Tätä varten Caihuai -virasto haastatteli Dinghui Baifun kumppania Liu Shangia analysoimaan kaupallisen ilmailu- ja avaruustilaa takana olevaa sijoituslogiikkaa.

　　Tällä hetkellä kiinnitetään huomiota kaupallisen ilmailu- ja avaruus-

　　Financial Association: Mikä on kaupallisen ilmailualan sijoitustilanne?

　　Liu Shang: Olemme kiinnittäneet huomiota vuodesta 2017 lähtien ja aloittaneet investoinnin kaupalliseen ilmailu- ja avaruuteen vuonna 2018.Olemme nyt investoineet noin 10 yritykseen, joka kattaa yleiset yritykset, kuten raketit, satelliitti kokonaiset tähdet ja tähdistöt.

　　Tuolloin Internet, kulutus,Teollisuus on edelleen suhteellisen kuuma, ja harvat ihmiset todella kiinnittävät huomiota tekniikkaan.Kaupallinen ilmailu on istunut pitkään, ja monet sijoittajat ja paikallishallinnot epäilevät teollisuutta.

　　Viime vuoden kaupallisen ilmailualan mainitsemisen keskeisen taloustyön konferenssin jälkeen, etenkin hallituksen työraportissa tänä vuonna, on kirjoittanut sen uuden tuottavuuden puitteisiin, paikallishallinto on alkanut olla vahva kiinnostus kaupalliseen ilmailu- ja avaruusteollisuuteen.Tällä hetkellä yrityksellä on paikallishallinnot kommunikoimaan melkein joka viikko, ja he kaikki haluavat ottaa käyttöön kaupallisen ilmailualan teollisuusketjun.

　　Financial Association: Mitä kulmia valmistelevat sijoitusyritykset valittaessa kaupallista ilmailu- ja avaruusyhtiötä?

　　Liu Shang: Kaupallisen ilmailu- ja avaruusteollisuuden seurauksena kehityksen kehityksen yleinen suunta oli, kehittyykö Kiinan kaupallinen ilmailu.Kiinan kaupallinen ilmailu- ja avaruusteollisuus aloitettiin vuonna 2015. Vuonna 2017 ja 2018 SpaceX: n Falcon 9 Rocket 9 on ollut erittäin menestyvä ja Star Chain -ohjelma on ehdotettu.Tuolloin arvioimme, että kansainvälinen ympäristö pakottaa kiinalaisen liiketoiminnanOlemus

　　Kiinan taloudellisen kehityksen vauhdin näkökulmasta ilmailu on tulevaisuuden merkittävä suunta.Suurena maana tunsimme, että kansallinen strateginen taso edistäisi ja kehittyy ehdottomasti, joten aloimme systemaattisesti tutkia liiketoiminnan suuntaa.Valitse investointisuunta, valitse tietty yritys.Lajittelemme teollisuusketjun sijoitusten näkökulmasta ja asetamme asettelun teollisuusketjun arvojakauman ja kypsyyden mukaan.

　　Tuolloin koko teollisuus oli hyvin varhaisessa vaiheessa. Raketit olivat koko teollisuuden kehityksen pullonkaula, ja raketin kynnys oli erittäin korkea.Myöhemmin äänesimme AISA Aerospace -yrityksestä, joka oli samanlainen kuin ”Shovel” -palvelujen tarjoaminen kaupallisille ilmailu- ja avaruusyhtiöille, jotta riskit olivat hallittavissa varhaisessa vaiheessa.Sen jälkeen lisäsimme järjestelmän asettelun rytmiä ja investoimme satelliittien koko -tähden valmistusyritykseen hyväksymään Starry Sky ja sijoitimme sitten materiaaleja, elektroniikkaa, sähkövoimaa, mittaushallintajärjestelmiä ja muita siihen liittyviä yrityksiä teollisuusketjun varrella.

　　Yllä olevien ohjeiden sijoituslogiikan ja teollisuusketjun linkkien, kuten muutkin toimialojen, lisäksi se keskittyy tiimin taustoihin, teknisiin reitteihin ja teollisuuden asemaan.Meillä on taipumus johtaa teknistä ryhmää, ja samalla tekninen reitti on selkeä ja vakaa, ja meistä on tullut tai meillä on alan johtavan yrityksen potentiaalin tavoite.

　　Financial Association: Mitkä ovat kaupallisen ilmailualan alalla nykyiset näkökohdat tai asettelut?

　　Liu Shang: Kun olemme periaatteessa sijoittaneet edellä mainituihin yrityksiin, ensinnäkin raketti- ja satelliittikentän ytimessä olevaan ydinkomponenttiyhtiöön, esimerkiksi sähkökäyttöjärjestelmään ja mittauksenhallintajärjestelmien lukumäärään viime vuonna .Toiseksi se kiinnittää edelleen huomiota laserviestintäjärjestelmään ja johdettuihin materiaaleihin ja komponentteihin, jotka kaikki etsivät kohteita ylävirtaan.

　　Lisäksi se kiinnittää huomiota myös alavirran teollisuusketjuun. Varhaisessa vaiheessa kaikki tekevät infrastruktuurin rakentamista. Usher Suuri kehitys.

　　Niin kauan kuin korkealaatuinen yritys on sijoitettu, poistumiskanava on sujuva

　　Financial Association: Kuinka kauan odotuksesi on projektin sijoitussykli?

　　Liu Shang: Normaaliolosuhteissa kaikilla varoilla on kesto, kuten teoreettisesti 5 ja 7 vuotta.Joten alkuinvestoinnissa aiomme poistua 5-7 vuoden jakson mukaan.

　　Dinghuin sisäpuolelta lähtien, jos se on hyvä projekti, jolla on hyvät kehitysnäkymät, vaikka pääomamarkkinoilta on vaikea vetäytyä nyt tai oman teollisuuden kehitys vie pidemmän ajan, se ei ole ongelma pitää pidempään.

　　Rahoitusyhdistys: kaupallisen ilmailualan pitkä ja suuri riski, etenkin kaupalliset raketit.Sijoittajina miten harkitset sijoittamista poistumiseen?

　　Liu Shang:Kun tiede- ja teknologialautakunta avattiin vuonna 2019, se oli tarkoitus kohdataJa kaupallinen ilmailutila käynnisti kaksi viidennen sarjan standardin toteutussäännöt, jotka vastaavat teollisuuden ominaisuuksia, esimerkiksi kannattamattomille, suurille T & K -investoinneille ja pitkälle syklille.Markkinat uskovat yleensä, että maan tuella kaupallisten ilmailualan yritysten kehittämiselle on politiikkatiloja, ja myös pääomamarkkinoiden poistuminen voi olla ennakoitavissa.

　　Tällä hetkellä näyttää siltä, ​​että IPO: n kautta poistumisessa on tiettyjä vaikeuksia, mutta hyvät projektit voivat tosiasiallisesti poistua ensimmäisen tason markkinoiden kautta.Esimerkiksi sijoitusten sijoitusarvo on erittäin alhainen ja yrityksen myöhempi kehitys on sujuva. voi poimia.Niin kauan kuin korkealaatuinen tavoite lähetetään, poistumiskanavat ovat edelleen estetty.

　　Lisäksi CSRC antoi viime viikolla 16 ohjeita, joissa keskustellaan teknologiayritysten luettelosta, jotka eivät ole olleet kannattavia, mutta hallitsivat tärkeitä tekniikoita.

　　Financial Association: Keski -talouskonferenssin mainitseminen keskuskonferenssiin on kirjoitettu hallituksen työraporttiin tänä vuonna.

　　Liu Shang:Kaupallinen ilmailu oli viime vuonna strateginen nouseva teollisuus.Kahden kansallisen istunnon jälkeen tänä vuonna kaupallisen ilmailualan suosio voidaan kuvata ennennäkemättömänä.Kun nykyinen yleinen talouskasvu on hidastunut ja kiireellisestä tarveesta rakentaa uusia tuotantoja, kaupallisista ilmailu- ja avaruusalueista on luonnollisesti tullut kaikkien huomion painopiste.Muutamia yrityksiämme ovat viime aikoina lopettaneet rahoituksen ja osallistuvat huolellisuuslaitoksiinsa.

　　Eri linkkien yrityksessä sijoittajilla on erilaisia ​​raportteja.Aikaisemmin monet sijoittajat tarkastelivat tilinpäätöstä arvostusta varten.Tämä vaatii sijoituksen asteittaista hiontaa ja sijoittamista.Monilla järjestelmillä olevilla yrityksillä on kuitenkin erittäin hyviä tuloja ja voittoja.Varovaisemmassa ympäristössä tällaiset yritykset ovat suositumpia pääoman keskuudessa.

　　Pekingillä ja Shanghaissa ovat keskittyneet kaupalliset ilmailu-

　　Rahoitusyhdistys: Onko kaupallisten ilmailu- ja avaruusyhtiöiden jakelu, joka on levinnyt alueellisia ominaisuuksia?

　　Liu Shang:Kaupalliset ilmailualan yritykset jakautuvat pohjimmiltaan Pekingissä, Shanghaissa, Wuhanissa, Xi’anissa ja Chengdussa.Näillä alueilla on itse ilmailu- ja hyvä kehityssäätiö.

　　Tällä hetkellä Pekingillä ja Shanghailla on keskittynyt teollisuuspäälliköt, ja teollisuusketju on suhteellisen täydellinen.Kaksi kaupunkia ovat hyviä perusteita, ja toinen on, että politiikka on nyt suhteellisen positiivinen.Suurin politiikka johtuu alavirran tähdistöstä.Sekä Pekingin että Shanghain ovat ilmoittaneet jättiläismäisen tähdistösuunnitelman.

　　Financial Association: Havaintosi mukaan monet paikallishallinnot kehittävät kaupallisia ilmailu- ja avaruusaloja uusien sijoituspisteiden löytämiseksi vai onko se yhteensopiva paikallisen teollisuuden kanssa?

　　Liu Shang:Jotkut perusalueet haluavat todella kehittää voimakkaasti kaupallista ilmailu- ja avaruustilaa.Joillakin alueilla ei ole erityisiä uusia talouskasvupisteitä, ja ne alkavat kiinnittää huomiota kaupalliseen ilmailu- ja avaruustilaan.

　　Kaupallinen ilmailutila tulee 2.0 -aikakauteen

　　Financial Association: Koska se on Chaoyang -teollisuus, mitä mieltä olet nyt kaupallisesta ilmailu-, etenkin rakettikenttään?

　　Liu Shang:On mahdollisuus, mutta se on vaikeaa.Lähtökohtana on, että se voi olla riittävä takuu ja tuki pääoman, tiimin ja teknisen reitin suhteen.

　　Esimerkiksi jotkut Internet -jättiläiset, jos he haluavat tehdä, voivat saada riittävästi varoja, mutta hyvä joukkue on vaikeaa.

　　Lisäksi teknisten reittien suhteen harvat ihmiset tekevät samoja tuotteita kuin muut rakettiyhtiöt, ja harvat ihmiset tukevat sinua, koska jo on 6 kaupallista rakettiyritystä, jotka ovat saavuttaneet kappaleita. .

　　Rahoitusyhdistys: Jos kaupallisen avaruusteollisuuden kehittämiselle tehdään tuomio?Missä vaiheessa se on nyt kehittyvä?

　　Liu Shang:Luulen, että vuoden 2015 kehityksen jälkeen Kiinan kaupallinen ilmailu on käynyt läpi 1,0: n aikakauden. .

　　Seuraava vaihe on, kuinka kaupallistamista edistäminen, ja tähän prosessiin liittyy monia ongelmia.Esimerkiksi kuinka ratkaista suuri kuljetus, vähentää kustannuksia ja parantaa luotettavuutta.Siksi minun näkökulmastani seuraava askel on aikakausi, jolloin kaupallinen ilmailutila saapuu 2.0: lle.