Taloudellinen tarkkailijan toimittaja Shen Yiran Klo 8:25 aamulla paikallinen aika 14. maaliskuuta 2024, 33 Falcon -moottorin ohjaamana, tähti -aluksen, behemothin, jonka halkaisija on 9 metriä ja kokonaispituus 121 metriä. , vetämällä pitkiä hännän liekkejä ja kiirehtivät kohti taivasta.

Tämä on Star -aluksen kolmas testialento.Tämä kantoraketti, jolla on suurin ja vahvin työntövoima ihmiskunnan historiassa, on herättänyt ihmisten huomion -ihmiset ovat vihdoin kiinnostuneita kollektiivisesti huolestuneista muista asioista kuin sodasta.Kiinan Internetissä Star -aluksen lanseeraus on esiintynyt myös kuumahakuluettelossa useita kertoja.

Kuumilla pisteillä jotkut ihmiset huomasivat yhtäkkiä, että vuonna 2023 SpaceX (American Space Discovery Technology Company) käynnisti raketit 98 kertaa, ja sen osuus oli 44,34%globaalista rakettien lanseerauksesta ja SpaceX: n lanseerauslaatu oli 1195 tonnia, mikä oli 80%maailmasta.Vielä tärkeämpää on, että yritys alkoi ansaita voittoa vuonna 2023, mikä tarkoittaa, että kaupallisen ilmailualan tie on kulunut.

Kun SpaceX: n kehittämä tähtilaiva jatkoi lennon testaamista, Kiinan kaupallinen tila oli myös 10. avoimuuden vuonna.

Vuonna 2024 Kiinan tieteen ja tekniikan Chuangxingin perustajakumppani Mi Lei totesi, että kaupallinen ilmailu, joka oli ohjattu uusien sijoittajien ryhmälle, joista suurin osa oli Kiinan päärahaston ja paikallishallintojen teollisuusrahastoja.Mi Lei on jatkanut tällä alalla 10 vuotta, ja se on investoinut yli 20 yritykseen, joka kattaa tuotantoketjun ylä- ja loppupään linkit, kuten yleinen satelliitti, yleinen raketti, satelliittiverkon toimenpide ja satelliittisovellus.

Ennen sitä teollisuus oli ollut kylmä useita vuosia.

Vuonna 2014 Kiinan kaupalliset avaruusmarkkinat olivat avoinna.Vuoden 2016 aikana Kiinan kaupallisen ilmailualan romaani tarina herätti pääomaa ja markkinoiden huomion.Mutta pian pääoman toistuvan vuoroveden ja kaupallisen ilmailualan ja perinteisen ilmailu- ja avaruusjärjestelmän välisen usein kitkan kanssa nämä markkinat ovat pudonneet taantumaan.

Mutta viime aikoina muutokset ovat alkaneet ilmestyä: Kaupalliset ilmailu- ja avaruusalueet ovat ottaneet avainasteen rakettien käynnistämisessä. Paikallishallintojen teollisuusrahastot ovat korvanneet Yhdysvaltain dollarin rahastot ja jatkuvasti kaadetut.

Qianyu Kongtian Consulting Co., Ltd. -yrityksen perustaja Lan Tianyi sanoi: ”Kiinan kaupalliset satelliitit ja kaupalliset raketit ovat nykyisessä vaiheessa ratkaissut ongelman nollasta yhteen. Teollisuus on saavuttanut uuden vaiheen. Seuraavaksi Kiinan kaupallinen Ilmailualan yritykset pyrkivät voittamaan erätuotannon kolme suurta pullonkaulaa, toimitusketjun uudelleenjärjestelyjä ja kustannusten vähentämistä taloudellisten etujen saavuttamiseksi.

Kaupallinen ilmailu-

Aerospace Science and Technology Groupin julkaiseman ”kiinalaisen ilmailualan tiede- ja teknologiatoiminnan Blue Book (2023)” mukaan Kiinan ilmailualan odotetaan olevan 100 käynnistysoperaatiota vuonna 2024.Useiden avaruusteollisuuden ihmisten näkökulmasta tämä vuosi on Kiinan tiheimmin käynnistyssuunnitelma.Viimeisen vuoden 2023 aikana joukko kaupallisia yrityksiä käynnisti menestyksekkäästi keskipitkän ja suuren nestemäisen raketin ja eteni läpimurron edistymisen todistaen, että Kiinan uudelleenkäytettävien rakettien käynnistämisjärjestelmien toteutettavuus.

Heinäkuussa 2023 Blue Arrow Aerospace Space Technology Co., Ltd. (jäljempänä nimellä ”Blue Arrow Aerospace”) käynnisti menestyksekkäästi maailman ensimmäisen nestemäisen happea metaanikantaja.

Nestemäinen rakettimoottori sisältää yleensä neljä tyyppiä: nestemäinen vetyhappi, puolueellinen dizomang/tetraoksidi, typpidioksidi, nestemäinen happi ja öljy ja nestemäinen happimetaani.Tällä hetkellä perinteiset kiinalaiset ilmailu- ja avaruusjärjestelmät käyttävät pääasiassa kahta metacific/neli -typpistä typpidioksidia ja nestemäistä happi- ja öljyrakettimoottoreita.Sitä vastoin sinisen nuolen ilmailualan valitsema nestemäinen happea -rakettimoottori kuuluu uuteen tekniseen reittiin.

Blue Arrow’n lähes 7 vuoden ajan kehittämän nestemäisen happen metaanimoottorin off -työntövoima on 268 tonnia.Yli 20 vuoden ajan BE-4: n nestemäisen happea -moottorin, joka on kehitetty American Commerical Space Corporationin sinisellä alkuperällä, on 250 tonnia.

Marraskuussa 2023 Peking Star Glory Space Technology Co., Ltd. (jäljempänä nimellä ”Star Glory”) kehittyi ja varmisti, että nestemäinen happea metaani voi käyttää RACKET -moottoria; (jäljempänä nimeltään ”Tianbing Technology”: n ensimmäistä nestemäistä moottorin kantorakettiä) matkustettiin onnistuneesti.

Rakettien kierrätysmahdollisuudet ovat leveät.Tällaisten rakettien valtava haaste on kuitenkin moottori.

Nestemäisen rakettimoottorin etuna on, että sitä voidaan käyttää alhaisten kantorakettien kehittämiseen, jota voidaan käyttää uudelleen.

Lan Tianyi kertoi, että yrityksen tekninen reitti on jaettu pääasiassa kahteen luokkaan. Jotkut päättävät kehittää suoraan nestemäisiä raketteja, jotka kuuluvat korkeaan korkean tason kestävään tilaan; Kahden pyörä -tilaan.Markkinoilla sijaitsevat sininen nuolen ilmailu- ja tianbing -tekniikka kuuluvat entisiin.

Lan Tianyi kertoi, että kaupallisten rakettien varhainen tavoite oli kyky päästä sisään.Seuraava tavoite on hyödyntää taloudellisia etuja, mukaan lukien rakettien kustannusten vähentäminen ja käynnistämisen tehokkuuden parantaminen.

Tianyi Research Institute -yrityksen perustaja ja toimitusjohtaja Yang Feng kertoi, että kun Star -alus on onnistuneesti käynnistynyt, rakettien käynnistämiskustannukset vähennetään edelleen 900 dollariin/kg ja laukaisukapasiteetti saavuttaa 100 tonnia.Tämä taso mahdollistaa suuren asteikon verkottumisen.

Yang Feng kertoi, että SpaceX: n johtavan johtamisen lisäksi Kiinan rakettien ja muiden amerikkalaisten rakettien eteneminen on vertailukelpoinen.Vuodesta 2018 perustamisesta lähtien Xinghe Power käynnisti yhteensä 11 rakeiaa, joiden onnistumisaste oli 91%.Sitä vastoin Yhdysvaltojen toinen kaupallinen rakettiyhtiö RocketLab on käynnistänyt yhteensä 44 rakeiaa sen perustamisen jälkeen vuonna 2006, ja onnistumisaste on 91%.RocketLabin yhden luottotason raketin kustannukset ovat 7,5 miljoonaa dollaria, ja Xinghe Powerin kustannukset ovat 4,5 miljoonaa dollaria.

Yang Feng kertoi, että tällä hetkellä keskimääräiset globaalit lanseerauskustannukset ovat 10 000 dollaria/kg -20 000 dollaria dollaria/kg ja kiinalaisten kaupallisten rakettien käynnistyskustannukset ovat alle 14 000 dollaria/kg.Tiedot vuonna 2020 osoittavat, että SpaceX: n Falcon 9 -raketin käynnistyskustannukset ovat noin 2720 dollaria/kg.

Ja kitka

Kiinan kaupallinen ilmailu on peräisin vuonna 2014. ”Sosiaalisten investointien rohkaisemisen valtion neuvoston ohjausneuvostossa” (Guofa [2014] nro 60), joka julkaistiin kyseisen vuoden marraskuussa, ehdotti: ”Kannusta yksityistä pääomaa toisiinsa Osallistu National Civil Space Foundation -säätiön rakentamiseen tilojen rakentamiseen ”

Vuodesta 2015 lähtien useita yksityisiä yrityksiä on kaatunut ilmailu- ja avaruusalueelle ja alkanut kehittää ja käynnistää pieniä kaupallisia raketteja ja pieniä satelliitteja.Näiden yritysten tekniikka ja kyvyt syntyvät enimmäkseen kahdesta suurimmasta avaruusryhmästä.Samanaikaisesti kaupallisen raketin ala on perustettu myös ilmailualan teknologiaryhmään.

Äskettäin perustettu kaupallinen ilmailu- ja avaruusyhtiö on pääosin vastuussa koko suunnittelusta, ja sitten järjestelmän institutionaalinen valimo, ja suurin osa komponenteista ostetaan myös järjestelmästä.Loppujen lopuksi heidän on mentävä perinteiselle kiinalaiselle laukaisusivustolle käynnistämistä varten, ja nämä käynnistyskentät kuuluvat myös maajoukkueeseen.

Koska kaupalliset yritykset ovat vastuussa vain yleisestä suunnittelusta, niiden tuotantoarvo on paljon alhaisempi kuin järjestelmän yksiköt, ja samaan aikaan he eivät voi välttää kilpailua järjestelmän kokonaisyksikön kanssa tietyssä määrin.Siksi ilmailualan kenttä on edelleen valtion omistaman pääoman johtaman ja hallituksen pääoman malli.

Joka kerta kun kaupallisten ilmailu- ja avaruusteollisuuden kehitys, siihen liittyy kitka ja kilpailu järjestelmän sisällä ja ulkopuolella.Kun tämä kilpailu saavuttaa huipentumisen, se muodosti kerran valtavan vastarinnan ja vaikutuksen kaupallisiin yrityksiin.

Yksityisen ilmailu- ja avaruuspäällikön perustaja kertoi taloudelliselle tarkkailijalle, että vuonna 2017 ryhmän ryhmä hylkäsi yhtäkkiä hänen vaatimuksensa rakettimoottorien hankintaan, joka sai yritykset epäonnistumaan alkuperäisen ensimmäisen lentosuunnitelman suorittamiseen ja jolla oli valtava vaikutus yritykseen .

Joulukuussa 2019 ”Kiinan kommunistisen puolueen keskuskomitean ja valtionneuvoston mielipiteet paremman kehitysympäristön luomisesta yksityisten yritysten uudistamisen ja kehittämisen tukemiseksi” ei maininnut ilmailualan kentän politiikkaa edelleen avaamiseen Yksityisen yrityksen pääsy.

Eri tekijöihin vaikuttavat viime vuosina joitain kaupallisia ilmailu- ja avaruusinvestointilaitoksia, etenkin Yhdysvaltain dollarin varoja, joista jotkut yrityksen henkilöstö menetti, ja jotkut henkilöstö palasi järjestelmään.Koko teollisuuden rytmi hidastui ja vetäytyi valon ulkopuolelle.Ryhmä kaupallisia yrityksiä on kokenut vaikeita hetkiä.Jotkin yritykset päättivät löytää tien ulos.

Blue Arrow Aerospace alkoi kehittää omaa nestemäistä rakettimoottoriaan, joka on riippumaton perinteisissä ilmailu- ja avaruusjärjestelmissä ja mukautuksissa kaupallisille markkinoille ja toteuttaa kaikkien avainkomponenttien täyden hallinnan.Nykyään tämä raketti on käynnistetty menestyksekkäästi heinäkuussa 2023, ja se on varustettu yrityksen itse kehitetyllä nestemäisellä happea metaanirakettimoottorilla.Sinisen nuolen ilmailualan toimisto- ja valmistuspohja jaetaan Pekingissä, Xi’anissa, Shanghaissa ja Huzhoussa.

Kolmen käynnistysvirheiden jälkeen Star Glory onnistui lopulta marraskuussa 2023.Kahdenväliset 2 varmennusraketit suoritti pystysuoran kierrätystestin Jiuquan -satelliitin laukaisukeskuksessa.Tämä raketti käyttää pystysuuntaista kierrätystekniikkaa, joka edustaa Kiinan kaupallista ilmailu- ja avaruustilaa, joka saa pääsylippuja kierrätettäviin raketteihin, ja aukko Yhdysvaltojen kanssa on edelleen vähentynyt.

Useat teollisuuden sisäpiiriläiset kertoivat taloudelliselle tarkkailijalle, että Kiinan kaupallinen ilmailuala on laskenut taantumaan vuosina 2019-2022, mutta vuodesta 2023 lähtien teollisuus on periaatteessa päässyt eroon matalasta laaksosta.

Huatai Securities -tutkimusraportti osoittaa, että vuosina 2015-2021 kotimaan kulkeutumismaisemien lukumäärä kotimaan kuljetusliikenteen rakeissa oli 84 kertaa, joista maajoukkue aloitti 77 käynnistystehtävää ja yksityisten yritysten käynnistystehtävät olivat alle 10%.”Kiinan ilmailu- ja teknologiatoiminnan sininen kirja (2023)” osoittaa, että vuonna 2023 vuonna 2023 toteutettiin 67 ilmailu-

Uudet pelaajat: paikallishallinnot ja ohjausrahastot

Politiikan innostus kaupalliseen ilmailu- ja avaruusalaan kasvaa, etenkin paikallishallinnot.

Hallituksen työraportti mainitsi ensin ”kaupallisen ilmailualan” ensimmäistä kertaa.Pekingin kunnanhallituksen yleinen toimisto julkaisi 25. tammikuuta 2024 virallisesti ”Pekingin kunnan toimintasuunnitelman kaupallisen ilmailu- näkökohdat.

Lokakuussa 2023 Shanghain kunnanhallituksen yleinen toimisto julisti myös ”Shanghain kunnan toimintasuunnitelman kaupallisen ilmailu- ja avaruustietoteollisuuden ylängöiden (2023-2025) rakentamiseksi”.

Aikaisemmin Anhuin maakunnan asiaankuuluvat asiakirjat, Hunanin maakunnassa, Hubein maakunnassa, Hainanin maakunnassa, Guangdongin maakunnassa, Sisä -Mongolian autonomisessa alueella ja Shandongin maakunnassa ovat myös julkaissut liittyviä asiakirjoja kaupallisen ilmailualan nopean kehityksen, vahvistettujen sijoitusten edistämisen tukemiseksi liittyviin yrityksiin ja pyrkii kaikkiin käyttöön.

Useat avaruusteollisuuden henkilöstöt sanoivat taloudelliselle tarkkailijalle, että monet maakunnan sijoitusten edistämistoimistot osoittivat olevansa kiinnostuneita kaupallisesta ilmailu-

Vuodesta 2015 lähtien ryhmä sosiaalista pääomaa on tukenut kaupallisia ilmailu- ja avaruusyhtiöitä, kuten Sequoia Capital, Gaoma Capital, Jingwei -pääomasijoitusta jne. Sittemmin Star, Harbin Investment Group jne.

Mi Lei kertoi, että varhaisessa vaiheessa kaupallinen ilmailutila oli pääasiassa pääomasijoitusrahastoja. ja myöhäiset vaiheet.

Mi Lei kertoi, että paikallishallintojen tulisi valita, otetaan käyttöön kaupallinen ilmailutila oman resurssien rahoituksen perusteella.Ensinnäkin, paikalliset kykyjen keräämiskyky, on parasta saada liittyvät ilmailu-

Mi Lei kertoi, että ilmailualan sijoitus on erityistä. Verrattuna keinotekoiseen älykkyyteen, pilvipalvelun ja muiden toimialoihin, sen omaisuus on raskaampi, listausjakso on pidempi ja jokaisen rahoituskierroksen kysyntä on suhteellisen suuri.Objektiivisten lakien näkökulmasta Rocket Company -yrityksen laiminlyönti useita kertoja varhaisessa vaiheessa on väistämätön prosessi. Ajattelun muutos on eniten.

Kiinan ”tähtiketju” sytyttää markkinoiden kysynnän

”Star Chain” on tärkeä osa SpaceX: n liiketoimintalogiikkaa, joka tarjoaa liiketoiminnan kysyntää ja rahoitusta rakettien käynnistämiselle.Huhtikuun 2024 alkaessa on suunniteltu yhteensä 42 000 ”tähtiketju” 6000 satelliittia.SpaceX: n suunnitelman mukaan vuoden 2024 loppuun mennessä se saavuttaa 12 000 verkkoa.

Kiinan kaupallisen tilan nopea eteneminen vaatii myös satelliitti -Internetin kehittämistä.Lan Tianyi kertoi taloudelliselle tarkkailijalle, että Kiinan kaupallisten satelliittimarkkinoiden ja ulkomaisten ulkomaisten mallin välillä ei ole olennaista eroa. kaistanleveyden, liikenteen ja kuvien muoto.

Nykyään ”tähtiketjun” kiinalainen versio kiihtyy.

Huhtikuussa 2021 uusi keskusyritys China Satellite Network Group Co., Ltd. (jäljempänä nimellä ”China Star Network”) perustettiin Xiong’anin uudelle alueelle, Hebein maakunnalle.China Starnet on suunnitellut ”GW -tähdistö” -suunnitelman, ts. Noin 1 2900 satelliittiverkkoa suoritettiin vuoteen 2035 mennessä.

Yrityksen lähellä oleva henkilö kertoi taloudelliselle tarkkailijalle, että Starnets -henkilöstö tuli useista valtion omistamista yrityksistä, lähinnä tietoliikenteen operaattoreille.Yhtiön sijainti on kokonaisurakoitsijoiden ja operaattoreiden rooli satelliittien Internet -toimitusketjussa. Se on tarkoitettu kansallisten varojen ja yksityisten kaupallisten satelliittien, kaupallisten rakettiyritysten ja teollisuusketjun tukevien yritysten tarjoamiseen.Toimittajaluetteloon tulevat yritykset osallistuvat projektiin ja tarjoavat asiaankuuluvia tukipalveluita, kuten satelliittierän kehittämis- ja tuotantopalveluita, rakettien kaupallisia kuljetuspalveluita, maanmittausta ja hallintaa sekä muita siihen liittyviä tukipalveluita.

Shanghai Yuanxin Satellite Technology Co., Ltd. (jäljempänä nimellä ”Yuanxin Satellite”) perustettiin maaliskuussa 2018. Suurimmat osakkeenomistajat ovat Shanghai -liitto.Yhtiö osallistui ”G60 -tähtiketjun” suunnitteluun ja aikoo järjestää yli 12 000 satelliittia.Tianyancha osoittaa, että Yuanxin -satelliitti on juuri suorittanut 6,7 miljardin yuanin rahoituksen vuonna 2024.

Galaxy Aerospace (Peking) Technology Co., Ltd. (jäljempänä nimellä ”Galaxy Aerospace”) on jo sata satelliittimassan tuotantoominaisuutta.Rautatie satelliitissa on tällä hetkellä yli kymmenen satelliittia, joista 8 on matala -obitbit -laajakaistan viestintäsatelliitit.Galaxy Aerospace -asiakkaiden asiakkaita ovat ryhmä yrityksiä, mukaan lukien Aerospace Hongu Information Technology Co., Ltd. (688066.SH, jäljempänä nimellä ”Aerospace Hongu”).

Galaxy Aerospace Constellation -järjestelmän arkkitehti Lin Guangrong kertoi taloudelliselle tarkkailijalle, että yrityksellä on kaksi tavoitetta.Yhtiöllä on tällä hetkellä yli 1000 toimitusketjuyritystä, ja vuonna 2018 on vain yli 100.Yhtiön toinen tavoitteena on edistää satelliittikustannusten laskua, useita tasoja, 10 miljoonan yuanin tasosta miljoonaan yuan -tasoon, lähellä tähtiketjun kustannustasoa.

Changsha Tianyi Space Science and Technology Research Institute Co., Ltd. (jäljempänä nimellä ”Tianyi Research Institute”) on yli 30 rautatie satelliittia, ja yli 200 käyttäjää on allekirjoittanut kaupalliset tilaukset yrityksen kanssa.Tällä hetkellä Tianyi Research Institute on kyky laskea satoja satelliitteja vuotuisella tuotoksella ja rakentaa älykästä satelliittehdasta.Yhtiö on käynnistänyt Kiinan ensimmäisen erän kaupallisista SAR -kaukokartoitussatelliiteista, jotka voivat seurata teiden ja siltojen, säiliöpatojen, metroviivojen, maanvyörymien (ryhmien), kaivoksen ja jäätikön toiminnan seurantaa ja piilotettua vaaratutkimusta.Lisäksi Tianyi Research Institute keskittyy myös kiertoradan todentamisen tähdistötoimintoihin ja on perustanut riippumattoman toiminta- ja hallintaalustan integroiduille verkkoille käyttäjien helpottamiseksi seuraamaan raitojen riippumatonta seurantaa, tehtävien suunnittelua ja testien hallintaa.

Tällä hetkellä Changguang -satelliitin kaltaisilla yrityksillä, Tianyi Research Institute, Galaxy Aerospace, on satojen satelliittien massatuotantokapasiteetti.Yang Feng kertoi toimittajille, että jos Didi toimii vain sata online -rullaa, se ei pysty muodostamaan suurta asteikkoa teollisuutta. muodostaa mittakaavan teollisuus.Nykyisessä vaiheessa enemmän satelliitteja voi muodostaa häiritsevän parannuksen taivaan maapalvelukykyä.